Автостопом на Кипр и обратно

Главная Форумы Покатушки и Путешествия Автостопом на Кипр и обратно

В этой теме 23 ответа, 7 участников, последнее обновление  kostia666 4 года/лет, 11 мес. назад.

Просмотр 15 сообщений - с 1 по 15 (из 24 всего)
  • Автор
    Сообщения
  • #2132

    kostia666
    Участник

    Даже не знаю с чего начать свой отчет. Наверно с того что я снова решился на авантюру.
    Потому чта иногда хочется сделать шаг в никуда. Уйти с работы отключить телефон закрыть двери и выкинуть ключи и просто сделать шаг в неизвестность. И когда появляется такое желание это значит что время выйти на Трассу. Трасса ждет тебя и дорога она прекрасна в любом своем проявлении.
    Итак целью своей очередной поездки я выбрал южные страны а именно Кипр. Цель поездки была такая:
    1) Пройти весь маршрут и вернуться домой
    2) Навестить друзей на Кипре и затусить с ними
    3) Сам не знаю чего меня туда понесло
    Каждый маршрут имеет свои особенности и этот маршрут не исключение. Я бы отметил такие особенности маршрута:
    1) Протяженность с севера на юг и резкие смены климата связанные с этим. Отсюда невозможно прогнозировать какие вещи из одежды брать с собой. В начале маршрута возможно придется мерзнуть а под конец маршрута мучаться от жары и таскать с собой в рюкзаке ненужную теплую одежду.
    2) Много транзитных городов некоторые из них довольно большие например Стамбул. Из за этого снижается средняя скорость в пути.
    3) Языковой барьер и проблемы с обменом валюты так как маршрут проходит по 8 странам с разным языком и разной валютой
    4) Неизвестность с паромом так как паром с Турции на Кипр ходит но не всегда не со всех портов часто меняется расписание и там много нестабильности.
    5) Нестабильная политическая обстановка при переходе с северного Кипра в Республику Кипр. Возможны визовые проблемы. Вот насчет политической обстановки это отдельная тема. Полазив по сайтам и форумам везде полностью разная информация. Одни пишут что с северного Кипра на греческую сторону вобще не пройти другие пишут что туристы там толпами ходят и никто даже паспорта не спрашивает. Оставалось проверить все самому. Было много других вариантов маршрутов в обход северного Кипра например через север Африки до Александрии через Измир или через Сирию с Ливаном и возможно я когда нить пройду этим маршрутами.
    Итак маршрут выбран и время собираться в Путь. К этой поездке готовился больше всего из всех своих поездок. И если раньше ездил полностью распиздяйски то к этой поездке уже был серьезно подготовлен. Всего на подготовку и планирование поездки потратил месяц времени. Подготовка маршрута, распечатка карт, перевод основных слов и фраз которые могут понадобится в пути все это занимает время. С собой имел 3 навигации одна основная и две резервные. Перед поездкой почитал отчеты других стопщиков которые ездили по этим странам до меня. Прошел виртуально весь маршрут в гугльмапсе до самой турецкой границы и решил что надо ехать. Был очень большой соблазн тупо взять билет оплатить кредиткой и просто долететь самолетом ведь билет туда и обратно всего 400 евро. Но тогда мне было бы нечего написать в этом отчете. И это было бы не прикольно. Да с возрастом стареешь и становится все труднее выходить на Трассу.

    #24608

    kostia666
    Участник

    День 1.

    Однажды солнечным утром я вышел из подьезда своего дома с рюкзаком и палаткой за плечами и куда то направился. Мои соседи уже привыкли к тому что я вечно куда то уезжаю откуда то приезжаю. Для старта выбрал город Зарасай. Потому чта у нас слишком много знакомых водителей которые знают меня поэтому стартовал в городе где меня никто не знает. И на трассе с Висагинаса на Вильнюс тоже много знакомых встретить можно потому ехал через Утяну. Остановка автобуса на Зарасай прямо рядом с моим домом и это очень удобно. С собой в дорогу взял ручку и тетрадку чтобы писать путевые заметки а также записывать все расходы в пути чтобы выяснить насколько дешевле автостоп чем авиабилет и считаю что подобные записи будут представлять огромную ценность для научного автостопа и для тех стопщиков которые пойдут по этим странам после меня.
    Началась поездка с того что я успешно проспал автобус на Зарасай и проснулся только в обед. В этом и заключается преимущество автостопа что ты не зависишь от расписания общественного транспорта и можешь выйти на трассу в любое время хоть ночью. Последний раз оглянувшись на окна своей квартиры я отправился в Путь. Проспав автобус я пошел пешком к выезду из города. Прошел по ул. Тайкос мимо ж/д вокзала по тропинкам вдоль озера Смалвос и через лес вышел на зарасайскую дорогу. 14 часов утра и я на Трассе. Киприйские пляжи ждут меня осталось всего 3400 км) уверенно подняв большой палец правой руки вверх я сразу же застопил первый автомобиль в этой поездке) Это оказались мои соседи по дому которые живут в соседнем подьезде. Я просто запомнил их машину которая в моем дворе стоит. В Зарасае застопил польскую фуру. Заехал водитель на заправку за дороги заплатить и выезжая с заправки подобрал меня. Вобще застопить фуру это большая удача для стопщика. Большая высокая кабина с кондиционером кофеварка пока едешь можешь сварить себе кофе два спальных места мягкие сидения и прочие удобства. И фуры всегда идут на большие расстояния проезжая транзитные города по окружным дорогам тем самым обеспечивая высокую скорость движения для стопщика. Только одна беда они едут не более 9 часов в день и больше 600-700 км с ними не проедешь. Подвез меня водитель до Каунаса и остановился делать паузу 45 мин. Я напросился ехать дальше и мы поехали пока у водителя не кончилось общее время. Спасибо польской фуре на ней я благополучно миновал все литовские города и нигде не застрял. Высадил меня водитель на паркинге перед Сувалками и встал спать. Я бы мог напроситься ночевать в кабине но я решил не наглеть и пошел раскладывать палатку. Поставил палатку прямо на лужайке возле заправки и завалился спать. С водителем договорились что если утром он не уедет то я опять полезу к нему в кабину. Таким образом за первый день удалось доехать из Зарасай в Сувалки. Для себя выбрал такой режим дня: 12 часов еду ( с 8.00 до 20.00) и 12 часов отдыхаю (с 20.00 до 8.00). Ночной автостоп не практикую потому чта на следущий день ты уставший и не выспавшись. Водителю хочется пообщаться а ты сразу засыпаешь у него в машине. Да и вобще автостопщик должен быть отдохнувшим и полным сил чтобы быть готовым к любым приключениям. И несколько слов о своей палатке. Купил я себе в этом сезоне новую палатку. Большая просторная 4-местная внутри 6 человек помещается. Но вся беда что она свосем не держит воду чуть только дождь и все внутри мокро. Даже от утренней росы на полу появляются лужи воды. В предыдущем походе попал я под дождь и так и не просушил палатку. Думал что в сухой квартире она и в сложенном виде просохнет. И когда ее раскладывал оказалось что она вся мокрая. Так что не экономьте на снаряжении и просушивайте палатку после дождя. В мокрой палатке пахнет плесенью и грязью.

    #24609

    kostia666
    Участник

    День Nr. 2

    Спал хорошо ночью несколько раз просыпался от пьяных воплей в придорожном баре и от постоянного шума проезжающих фур. Но так ниче выспался. Водитель мой уехал ночью. Поляки тоже гоняют по черному повесив магнит на коробку передач а ночь для этого самое выгодное время. На паркинге было несколько фур с сербскими и македонскими номерами это мне как раз по пути но я не стал наглеть и проситься подвезти. Я считаю что если водитель хочет тебя подвезти то он сам остановится а если не хочет то можешь хоть как ломиться к нему в кабину все равно не возьмет. Позавтракав салатом и крабовыми палочками я сложил палатку и вышел на Трассу. Утро воскресенья самое невыгодное время чтобы стопить. Поток машин минимальный да еще в Польше обочины узкие а точнее их совсем нету и водителям неудобно остановиться. И я тупо пошел пешком. И еще по воскресеньям с 08.00 до 22.00 по Польше фурам запрещено ехать это еще больше уменьшает поток машин и застопить просто некого. И я сразу остановил таксиста. Меня даже таксисты бесплатно везут. Подвез он меня 7 км до Сувалок и вот Сувалки первый транзитный город через который надо идти пешком. Шел я очень долго по этому городу надоело идти рюкзак на второй день почему то кажется тяжелее чем в первый и я начал практиковать ситистоп то есть стопить машины прямо в городе. Еще в Сувалках встретил росийских велотуристов которые возвращались из дальнего велопохода. А дальше началась та самая нехорошая вещь в автостопе когда тебя везут по 10 км потом снова по 10 км и так сменив несколько машин я добрался до Августова. Если кто не знает есть такой город в Польше. В Августове я заметил что меня везут не в ту сторону и попросил меня остановить. Так что надо бдить и смотреть на знаки куда вас везут потому чта водителю как бы пофиг он едет куда ему надо и даже забывает что у него в кабине сидит автостопщик. Это еще одна причина почему автостопщик должен быть выспавшись чтобы не спать в кабине а смотреть на знаки особенно когда передвигаешься по незнакомой местности. На выезде из Августова я встретил своего коллегу а может быть конкурента который ехал стопом на Белосток. Ну я ехал немного подальше. Он мне начал предлагать какую то литературу на польском языке. Чтобы не обижать человека пришлось взять одну книженцию. Вот такие они странные польские стопщики. Книженцию эту я потом полистал. Это оказался конспект лекций в универе на тему как воспитывать ребенка. Да я еще по польски читать не умею пришлось эту книженцию выкинуть. Мы с этим стопщиком поспорили кого из нас первого заберет машина. Его забрали первого но зато провезли 10 км и высадили а я застопил фуру с которой было по пути 300 км и мы проехали мимо этого стопщика я еще помахал ему рукой. Такая вот переменчивая удача в автостопе. Оказывается фурам можно ехать в воскресенье по Польше но только тем которые разгрузились и возвращаются домой без груза а груженым всем ехать нельзя. Проехал я 300 км успел поспать в кабине проснуться и еще раз поспать. Водитель мне по рации нашел следущую машину и я только прыгнул из одной машины в другую и уехал еще на 250 км. Успешно миновал город Люблин один из самых крупных транзитных городов на всем маршруте. Впереди оставались еще крупные города Бухарест, Стамбул, Анкара. Водитель еще пытался по рации найти мне дальше машину но никто не отозвался. И высадили меня уже в карпатских горах. Вот они карпатские горы в которых я не был почти полгода. И тут я застопил водителя на крутой машине. Что хочу сказать о водителях на дорогих машинах. Во первых они останавливаются намного реже чем все остальные но все таки останавливаются. Во вторых они все очень интересные люди у них своя философия. И еще люди на дорогих машинах они не боятся быть не такими как все. У них другое мышление они во всем видят возможности у них более широкие взгляды на жизнь и они больше с пониманием относятся к таким вот автостопным поездкам чем обычные люди. Так что учитесь у богатых людей и вы тоже станете богатыми. А дальше мне устроили экзамен по английскому. Останавливается машина в которой сидит красивая молодая девушка и сразу с первых же слов do you speak english? А я в ответ конечно yes ведь я готов к любым приключениям. Оказалось что она закончила английскую филологию работает в Варшаве в крутейшей фирме и едет к подругам в горы тусить. Поболтали мы по английски о том о сем о жизни но мне хоть не стыдно за свой английский хотя я филологию и не заканчивал. Сейчас виню себя за то что я такой тормознутый и не взял у нее номер телефона или хотя бы эмейл но мне было всего 10 км по пути и за такое короткое время реально не сообразил этого сделать. Вот за что я люблю автостоп так за то что только на трассе встретишь такое количество офигительных людей которых в реальной жизни просто никогда бы не встретил. Сначала тебе мужик в крутой тачке проводит чуть ли не мотивационный семинар на тему что надо всегда делать то что хочешь и добиваться своих желаний. Потом сразу перепрыгиваю в машину к девушке-англичанке а следом за ней перепрыгиваю к мужику на французских номерах который неизвестно чего забыл посреди карпатских гор. Вобще по этой трассе очень большой международный траффик много голандских бельгийских итальянских росийских номеров много кто едет по этой трассе на курорты Болгарии и Хорватии поэтому здесь реально много иностранцев. Ну и ночевать я встал прямо в карпатских горах поставив палатку на склоне горы.

    #24610

    kostia666
    Участник

    День Nr. 3

    Утром ко мне в гости приползли два слизня. Моя палатка никак просохнуть не может. За ночь она намокает от росы утром мокрую я ее складываю а вечером не просохшую опять раскладываю и не знаю что делать с сыростью в палатке что уже даже слизни тут ползают. И опять я проспал на Трассу вышел не в 8.00 а только в 9.00. В карпатских горах красиво не хочется отсюда уезжать. Этот день наверно самый трудный и тяжелый во всей поездке. Я застрявал в каждой деревне и в каждом городе некоторые везли меня 5,7,10,20 км вот на такие расстояния я ехал. Очень красивый выезд с Польши на Словакию и пока водитель спускался по горному серпантину я любовался горами. В Словакии миновал второй и третий по величине города в этой стране и в одном из этих городов застрял пришлось выходить пешком на выезд из города. Перед самой словацко-венгерской границей встретил своего коллегу чешского автостопщика из Праги который путешествует по Европе вобще без денег с 1 евро в кармане. Застопил машину с венгерским водителем едущим в Будапешт в которой уже сидел чешский стопщик и они еще подобрали меня. От своего коллеги я узнал как бесплатно добывать себе еду в каких супермаркетах есть продуктовые контейнеры в которые выкидывают продукты. И хотя я не настолько сбомжевался еще могу купить еду на заправках но все равно это очень ценный опыт выживания полностью без денег. А дальше и началась самая тяжелая часть пути. Высадили меня прямо на автостраде в том месте где одна магистраль примыкает к другой. Мне вобще не нравятся магистрали на них нельзя стоять они огорожены забором и с дороги даже никуда не свернешь чтобы переночевать. От других стопщиков я слышал что если стоишь на магистрали и тебя останавливает полиция то они отвозят тебя в ближайший город на автовокзал. И тут я остановил машину водитель провез меня 20 км и высадил на заправке все на той же магистрали. Первый раз за 3 дня пути я оказался на заправке. Там нашел бесплатный душ в котором и помылся. Автостопщик не должен быть вонючим он должен быть чистым а то водители на дорогих машинах часто подвозят поэтому пришлось идти в душ. Бесплатный душ это очень большая редкость для европейских магистралей. Везде все платное. В Польше душ 8-10 злотых в Германии 3 евро во Франции и Испании по 2 евро. До этого бесплатный душ я видел только в Люксембурге и в Бельгии на некторых заправках да и то не на всех. И я был очень удивлен что в Венгрии это бесплатно. Зато вода из под крана там просто ужасная ее вобще невозможно пить пришлось покупать воду в бутылках за 265 венгерских форинтов. Все расходы в пути я записываю чтобы потом посчитать бюджет поездки. Помывшись и пополнив запасы воды я снова пошел стопить. Заправка на автомагистрали очень невыгодная позиция. Весь поток транспорта пролетает мимо и стопить удается только те машины которые выезжают с заправки. А выезжает оттуда где то одна машина за 5 минут. Некоторые стопщики предпочитают личный контакт с водителем и идут на заправку разговаривать с водителями но я стеснительный и тупо встал на выезде с заправки. Простояв полчаса я все таки уехал и меня снова увезли не туда. Водитель остановился пробормотал мне какое то название города и я прыгнул в машину. Потом смотрю автострада разделяется на две части и моя дорога уходит правее а водитель повез меня левее. В Венгрии уже чуствуется языковой барьер по русски здесь никто не понимает а по английски каждый второй житель. Пока водителю обьяснил что я хочу вылезти мы отьехали уже на несколько км а на магистрали стоять нельзя. Высадили меня только через 30 км возле какого то города. Меня сразу подобрал другой водитель и снова мы уехали не туда. И хотя этот водитель прекрасно разговаривал по английски и он меня убеждал что там где он меня высадит прекрасное место для стопа а я смотрю на карту и вижу что я серьезно отклонился от маршрута. Остаток дня потратил на то чтобы снова вернуться на Трассу путешествуя по всяким деревенским дорогам посреди бескрайних кукурузных и подсолнуховых полей. Южные страны мне нравятся за то что тут много еды. Набрал себе подсолнухов кукурузы алычи слив и только к концу дня я уехал на Румынию. Водитель оказался очень прикольным он все пытался со мной общаться а языковой барьер здесь еще сильнее тут кроме местного языка вобще никак не понимают. Хотя Румыния входит в Евросоюз но она не входит в Шенген и на вьезде тут проверяют паспорта. И поздно вечером мы вьехали в цыганскую страну Румынию. Довезли меня до города Орадея. На карте он отмечен точкой как маленький город но в реальности он оказался просто огромный. Я не думал что румынские города такие большие. Водитель высадил меня в центре города на крупной автобусной остановке откуда уходили автобусы и маршрутки в другие города. И я пошел пешком к выезду из города чтобы найти тихое место где поставить палатку. Шел до позднего вечера и только когда стемнело вышел из города. По пути разглядывал румынские здания и на окраинах огромное количество заброшенных заводов и прочих индустриальных сооружений. На выезде из города увидел девушку которая продавала сама себя или искала кто бы ее купил. Уже почти по темноте поставил палатку и сразу уснул.

    #24611

    kostia666
    Участник

    День Nr. 4

    Несмотря на все трудности пути я все таки продвигаюсь вперед и уже в Румынии. И еще на южном солнце наконец то просохла моя палатка. Рядом с тем местом где ночевал было сразу две заправки. На 4-йдень у меня закончились запасы еды взятой из дома пришлось покупать только на заправках. В Румынию было немного страшно ехать ведь это самая бедная страна евросоюза там цыгане и все такое и некоторые люди утверждают что автостопа там совсем нет. Но на своем собственном опыте могу утверждать что автостоп там есть только он частично платный. В Румынии очень плохо развит общественный транспорт и люди добираются от одной деревни в другую автостопом и дают водителю немного денег такая вот форма частного извоза. Так из города Орадея в город Клуж я проехал расстояние 146 км заплатив за это 10 евро. Можно конечно не платить но я считаю что если у автостопщика есть деньги и водитель просит денег то лучше заплатить чем врать что у тебя денег нет. А если у тебя денег нет тогда показываешь водителю пустой кошелек и ему сразу все понятно. Этот день был полной противоположностью дню предыдущему. И еще это был так называемый женский день. Все кроме одного водителя подвозившие меня в этот день были девушками. С одной из них я уехал на 500 км через всю страну до самого Бухареста. Пора уже в научном автостопе создавать новый раздел на тему пикаперства девушек-водителей на попутных машинах. И хотя я стараюсь сильно не наглеть но если есть шанс его надо использовать. Всеобщая автомобилизация приводит к тому что девушек за рулем все больше и останавливаются они все чаще. И мы поехали через всю страну по красивым горным дорогам. Горы Трансильвании они просто прекрасны это самые красивые горы которые я видел. По пути мы заехали в кафе пообедать и вскоре в горах стали свидетелями аварии. Все машины перед нами остановились и мы тоже встали и пошли пешком посмотреть почему стоим. Девушка была медик и мы с ней пошли оказывать первую помощь но помощь оказывать было некому все были уже мертвы. На узкой горной дороге на повороте мы увидели две в хлам разбитые машины и несколько трупов лежащих на дороге. What you thing about this died people? –спросил я у девушки. Nothing, it is normal. –ответила она мне. Девушка-медик привыкла видеть трупы а я даже отвернулся при виде такого. К сожалению некоторые водители слишком рискованно обгоняют на поворотах а не обгонять тут просто невозможно. В Румынии полностью нет автомагистралей и очень холмистая местность и чтобы проехать 500 км через всю страну придется потратить 12 часов. Также на дорогах много тихоходной техники поэтому приходится идти на обгон и на этих дорогах часто бывают аварии. Вскоре прилетели спасатели на вертолете а больше всего мне понравился циничный медицинский юмор. Это только медики приехав на место аварии где куча трупов могут спокойно шутить и смеяться. Из-за аварии перекрыли дорогу и мы два часа просидели в машине болтая о том о сем. Затем мы посетили самый высокий город в Румынии на высоте 1100 метров и поздно вечером когда уже почти стемнело меня высадили в Бухаресте на кольцевой автодороге. Мы очень тепло попрощались и я пошел ставить палатку. Вот таким и должен быть нормальный автостоп чтобы на одной машине через всю страну.

    #24612

    kostia666
    Участник

    День Nr.5

    Ночевал я в придорожных кустах возле кольцевой автодороги. Утром в 6 утра меня разбудили собаки. Две собаки прибежали и начали лаять вокруг палатки тем самым привлекая ненужное внимание. Но я заметил что собаки полаяв 10 минут устают лаять они расходуют много воды им хочется пить и они убегают. Так было и на этот раз устав лаять собаки свалили а я собрал палатку и снова вышел на Трассу. И еще я выучил два иностранных слова. Ехать автостопом по венгерски будет «на подкидках» а Литва по румынски будет «Литония». Чтобы выехать из Бухареста мне надо было по кольцевой автодороге обьехать почти вокруг города. Было утро рабочего дня много машин все ехали на работу. По пути позавтракал в придорожной заправке ведь еда у меня кончилась. На выезд из города я потратил 2,5 часа. На кольцевой дороге просто огромное количество девушек продающих себя они стоят почти через каждый километр и утром я наблюдал как огромный белый бус развозит их по рабочим местам. На выезде из города я снова попал к платному извозчику и он довез меня до румынско-болгарской границы за 10 евро. Там я сначала пообщался с румынской таможней потом с болгарской и пешком пересек границу пешком. Граница расположена в очень неудобном для автостопа месте. Сначала румынская таможня потом где то 2 км до моста через реку Дунай затем огромный и очень длинный мост а сразу за мостом болгарская таможня и через несколько км начинается болгарский город Руссе. Все эти места не выгодны стопщику и приходится идти много км пешком до выезда из города Руссе. Но мне повезло и я случайно уехал на болгарской фуре которую остановил еще перед городом. Водитель остановился на заправке купить дороги я подошел к нему поболтать и уехал на 150 км снова немного не в ту сторону. У автостопщика есть выбор или или идти по жаре много км с тяжелым рюкзаком за спиной или уехать немного не в ту сторону но при этом сменить позицию отдохнуть пока едешь и охладиться в машине с кондиционером ведь на улице была жара +38 градусов. И я уехал по дороге я заметил что на дорогах абсолютно пусто и даже на международных трассах почти нет машин. Водитель мне что то рассказывал что из за жары ограничено движение в дневное время и я подумал а кого же я буду стопить? Остаток дня у меня ушел на то чтобы вернуться на свой маршрут с которого я отклонился. Подвозили часто но на очень маленькие расстояния. Достигнув города Омуртаг я свернул на город Котел и начались болгарские горы или если по научному Рила-Родопский горный массив. Я никогда не знал что в Болгарии есть Родопские горы. Как я и говорил передвигался я крайне медленно и за день проехал 250 км. Ночь застала меня в горах в окрестностях деревни Тича не доезжая 11 км до города Котел. Палатку поставил в очень красивом месте в лесу на склоне горы возле реки и засыпал и просыпался под журчание воды. Ночью лежа в палатке я понял причину своих неудач. Еще дома когда планировал поездку я прокладывал маршрут не по навигации у меня даже не было карты дорог Европы то есть у меня была карта но я не взял ее с собой чтобы не таскать лишние кг в рюкзаке ведь не будешь с собой таскать толстый атлас дорог. А планировал я маршрут по распечатанным картам с гугльмапса. И если в GPS навигации большинство методов прокладки маршрута ориетировано на максимальное использование магистралей и уменьшение времени в пути то в гугльмапсе другой алгоритм прокладывания маршрута и гугльмапс прежде всего считает маршрут с наименьшим расстоянием и очень часто если есть какая нить деревенская дорога срезает маршрут по этим дорогам. Вторая причина в том что сначала гугльмапс проложил маршрут через Белоруссию и Украину там на 800 км короче и когда я перетаскивал маршрут на территорию Болгарии я наверно кликнул мышкой на компе на какую то точку эта точка оказалась не на магистрали а на деревенской дороге и через эту точку меня гугльмапс и повел. Недостаточная разработка маршрута это была чисто моя ошибка сейчас я виню себя за что что мне эта ошибка стоила потерей одного дня в пути и большой потерей сил на прохождение горных перевалов и блужданий по сельским дорогам. Но так всегда бывает только пустившись в Путь дорога указывает тебе на все твои ошибки а сидя дома этих ошибок не видишь. Зато я побывал в болгарских Родопских горах и увидел настоящие болгарские горы.

    #24613

    kostia666
    Участник

    День Nr. 6

    Оказывается ночью в горах кто то живет. Пока лежал в палатке постоянно слышал чьи то шаги хруст веток голоса всяких зверей и птиц и прочие звуки дикой природы которые меня пугали. Встав как обычно в 8 утра я снова отправился в Путь. Маршрут не перепрокладывал и решил довериться судьбе и гугльмапсу. Места в этих краях очень красивые и у болгарских городов очень странные названия: «Котел» «Елена» «Могила». Вот в город Котел я и приехал. Там еще есть Котлинский проход где дорога идет через ущелье в горах и этот проход иногда бывает закрыт. По пути в горах встретил украинских велотуристов которые изо всех сил вкручивали в гору. Добравшись до города Ямбол нашел большую заправку где пополнил запасы воды и позавтракал. Сменив еще несколько машин я выбрался из гор на равнину и тут посреди бескрайних болгарских полей застопил грузовой бус на литовских номерах с грузинским водителем. Так как Турция граничит с Грузией то грузины перегоняют литовские машины через Турцию. Я считаю это очень символично что литовский стопщик вьезжает в Турцию на литовских номерах. На болгарско-турецкой таможне у водителя начались проблемы. Не было некоторых документов и он срочно должен был найти факс чтобы получить эти документы. Потом он вез у себя в бусе двигатель от другого буса и еще всякие запчасти а в Турцию нельзя ввозить автодетали. И я бы мог оставить этого водителя и пешком уйти в Турцию. Но у меня было очень мало шансов мнова найти машину с которой было бы по пути почти 600 км через пол Турции. И я решил остаться с водителем. Нас развернули с турецкой таможни мы снова отстояли в очереди выехали на территорию Болгарии свернули с дороги в поля и приехав на заброшенную ферму выкинули там двигатель. Я думаю местные жители очень удивятся обнаружив на своих полях огромный двигатель ведь там металла на сотню евро а может и больше. Сделав такой подарок местным жителям мы снова вернулись на таможню. Там мне пришлось помогать водителю: заплатить за него 3 евро таможенный сбор дать несколько раз позвонить со своего телефона в Грузию и через роуминг он наговорил на 25,85 евро, побыть переводчиком с английского и толкать его бус который не заводился. Оказывается водитель ехал полностью без денег спал в бусе уже 3 недели и постоянно ремонтировался в дороге. На турецкой таможне мы застряли где то на 6 часов. И когда мы общими усилиями решили все проблемы водителя нас наконец то пустили на территорию Турции и мы поехали почти 600 км чуть не до самой Анкары. По пути остановились покушать и так как грузины хорошо готовят то у меня был вкусный ужин. Я очень хотел посмотреть Стамбул и вскоре мы в него вьехали. Этот город оказался просто огромен он намного больше чем Москва или Париж и это самый огромный город который я видел в жизни. Население Стамбула составляет 13 млн человек а вместе с пригородами 17 млн. Из конца в конец длинна города составляет 156 км и я так подумал что если бы я застрял в этом городе то пройти его пешком просто нереально. И еще в Стамбуле очень запутанная система общественного транспорта. Пока я любовался городом мы вьехали на мост через пролив Босфор и на другой стороне пролива я увидел табличку «welcome to asia» вскоре водитель устал и лег спать и я дальше сам сел за руль и порулил его бус по ночной Турции. Высадил он меня в 2 часа ночи на автомагистрали за 100 км до Анкары. Палатку ставить не было смысла ведь в 5 утра уже светло. И я решил остаток ночи просто провести на Трассе может кого нить удастся застопить.

    #24614

    kostia666
    Участник

    День Nr. 7

    День шестой плавно перешел в день седьмой. Эту ночь я совсем не спал стоял на Трассе и практиковал ночной автостоп. Трасса была освещенная но одежда у меня была не подходящая я был в черной куртке. На ночной трассе застрял на полтора часа и хотя я был ночью в черной одежде все таки остановил турецкую фуру до Анкары. И в кабине сразу уснул. Водитель тоже хотел спать и чтобы не уснуть он громко слушал музыку и очень громко пел размахивая руками. Доехав до Анкары водитель встал спать на паркинге а меня высадил. Пока мы доехали было уже светло и я мог продолжать свой путь. Сама Анкара это столица Турции и большой город расположенный прямо в горах но зато вокруг города есть кольцевая автодорога и по этой самой дороге часто меняя машины я и обьехал вокруг Анкары не заезжая в город. И тут снова остановилась турецкая фура с очень хорошим водителем который ехал в Иран и мог отвезти меня в Иран или в Кападокию где по отзывам туристов очень красиво но мне туда было не надо и мы поехали 450 км до города Адана. По пути остановились в придорожном ресторане для дальнобойщиков и водитель угостил меня очень вкусным обедом. Первый раз в жизни я пробовал блюда турецкой кухни и мне они очень понравились . У них есть и мясные блюда и салаты и все это очень вкусное а хлеб не такой как у нас а в виде лепешек. Потом меня угостили чисто турецким десертом. Не знаю как он называется и из чего приготовлен но было очень вкусно. Еще в турецком ресторане вода и чай бесплатные и можно чай пить сколько хочешь. Турки очень любят пить чай и пьют они его из маленьких рюмок из которых у нас только алкоголь пьют. Сидя в этом ресторане я познакомился с турецким студентом который учился в Украине и потому хорошо знал русский язык. Пообедав мы поехали дальше проезжали мимо соляных озер в которых много туристов и очень долго ехали по горным перевалам и ущельям. Водитель высадил меня почти на побережье Средиземного моря. Там как бы курортная зона и дорога идет через города где заканчивается один город сразу начинается другой и стопить приходится прямо посреди города. Долго я так ехал часто меняя машины и тут я встретил своих собратьев польских автостопщиков. Они были в пути уже 44 дня и ехали через Грузию Иран Турцию в Анталию. Пообщался я с ними и мы с ними разделились. И тут мимо них машина проехала а возле меня остановилась. Я позвал их ехать вместе и мы поехали все вместе в одной машине. Вскоре мы снова оказались на Трассе и снова разделились. И опять машина возле меня остановилась. Я мог бы уехать один но я снова позвал их ехать вместе. Мы все залезли в кабину маленького грузовичка который развозил продукты по торговым точкам и мы ехали по пути заезжая во все окрестные магазины и ждали пока водитель разгрузится. Ехали очень долго расстояние 20 км ехали 4,5 часа. Водитель часто останавливался на разгрузку и у него постоянно ломалась машина и он пытался ее завести. В городе Silifke нас остановила транспортная инспекция для проверки. Мы ехали вчетвером в маленькой кабине пришлось мне свернуться калачиком на спальном месте и спрятаться за спинкой водительского сидения и так я лежал полчаса пока водителя проверяли. Водитель потом похвалил меня за это. Тут очень часто стоит транспортная инспекция пока ехал через турцию 4 раза на них наткнулся останавливают только грузовые и автобусы и проехать через Турцию чтобы не быть остановленным просто нереально. Еще тут нельзя ехать пристегнув ремень на голое тело за это тоже штрафуют. И хотя мы очень долго ехали с водителем но в полночь он привез меня в город Tasucu (Ташуджу) из которого можно уплыть на Кипр. Я попрощался с польскими стопщиками и пошел ставить палатку. Первый раз в жизни палатку поставил в темноте на каком то городском пустыре. До этого я ночь не спал и потому сразу уснул.

    #24615

    kostia666
    Участник

    День Nr. 8

    Проснулся я от невыносимой жары и от громкого кукарекания петухов. Турки очень любят животных тут по улицам гуляют курицы и бегают домашние кролики. Утром когда светло я увидел что ночевал я посреди пустыря под огромной пальмой. И пошел я на заправку там узнал как дойти до порта хозяин заправки угостил меня мороженным и это была единственная еда за весь день. Также на заправке зарядил свою GPS ведь мне предстоял пеший поход через Никоссию. Пока заряжалась навигация прошел целый час и я это время просидел на заправке играя с домашними кроликами. Оказалось что от заправки до порта всего 1 км город Ташуджу очень маленький и тут все рядом. В порту поболтал с работником порта от него узнал что в городе всего два порта один в центре города другой на окраине и что ходят всего два парома в сутки один полугрузовой и идет всю ночь а другой пассажирский катер который идет 3 часа и билеты на него в 2 раза дороже. И чтобы попасть на паром нужно ехать в центр города найти там какое то агенство по продаже билетов купить билетик и только тогда пустят на паром. Мне сразу же подискали машину которая едет в центр города и довезли меня прямо до агенства. Я хотел себе дешевый билетик на грузовой паром но меня даже спрашивать не стали и продали мне билет на скоростной катер за 115 турецких лир (44 евро). До отправления оставался целый час я побродил по территории порта посмотрел на круизные суда и мне почему то захотелось в морской круиз. Потом отстоял длинную очередь на входе в порт в помещении где даже нет кондиционера прошел все процедуры проверок и вот я наконец то на пароме. Утром восьмого дня с палубы парома я наконец то увидел землю на горизонте. Гористый берег Кипра медленно приближался и мы прибыли в Кирению. В киприйском порту огромные просторные помещения везде кондиционеры и там хотя бы не жарко. Снова пройдя все проверки и получив штамп в паспорте я шагнул с порта в 40-градусную жару. В моей навигации нет киприйских карт пришлось спрашивать дорогу у местных и где то через час я добрался к выезду из города. На выезде у меня были конкуренты два местных стопщика которые ехали в соседнюю Никоссию. Сначала подобрали их а потом увезли и меня. Я сказал что мне надо добраться до Ledra Palace и меня высадили прямо перед пропускным пунктом. И вот я оказался в месте о котором так много читал в интернете. Пропускной пункт оказался абсолютно пустым ни одного человека только два таможенника. Я там был единственный турист так что слухи о том что туристы там толпами ходят это как бы неправда. Пройдя буферную зону и пообщавшись с таможенниками на греческой стороне я оказался в Республике Кипр. На таможне когда я спрашивал дорогу меня убеждали что ехать автостопом тут опасно что я должен ехать на автобусе или на такси а таксисты тут очень наглые они видят что я турист и бибикают предлагая меня подвезти. Но я пошел пешком. Был уже вечер у меня оставалось немного времени чтобы выйти из города. В Никоссии я заблудился точнее пошел более длинным путем. До выхода из города было 4-5 км а я прошел более 10 км потому чта шел по дорожным знакам которые ведут в обьезд центра города. Но город не может быть бесконечным и через 2 часа когда было уже темно я вышел из города. Поставил палатку в придорожном лесу и сразу уснул. Это была первая ночь на Кипре.

    #24616

    kostia666
    Участник

    День Nr. 9

    До цели оставалось проехать всего 80 км по автомагистрали и я расчитывал сделать это очень быстро и таким образом достигнуть пункта назначения. День девятый запомнился мне тем что первый же остановившийся водитель начал меня вербовать в сетевой маркетинг. Автостопщиков очень часто пытаются втянуть во всякие сетевые пирамиды сам не знаю почему так происходит может автостопщики кажутся водителям очень интересными людьми. И с одной стороны стопщик чуствует себя обязанным водителю за то что он его везет но с другой автостопщики обычно путешествуют без денег и это не совсем та целевая аудитория которую можно втянуть в какую нить финансовую пирамиду. Как только я сел к водителю он сразу достал планшетник и включил перезентационное видео и из уважения к водителю пришлось его посмотреть и с самого начала я понял что меня снова куда то пытаются втянуть в какую то хрень. Но самое главное что водитель везет меня в нужном направлении пусть что угодно рекламирует лишь бы дальше продолжал везти. Оказалось что водитель рекламирует систему World Ventures. Если коротко и без рекламы то смысел в том что платишь членские взносы по сколько то долларов каждый месяц за членство в системе и будучи ее членом имеешь возможности путешествовать с 60% скидкой останавливаясь только в 5-звездочных отелях. Мне сама идея показалась инетересной и я обещал подумать и водитель дал мне свой номер телефона и свою визитку. Допустим я мечтаю отпрвиться в морской круиз кстати в несезон круизы очень дешевые и если будучи членом системы World Ventures я смогу отправиться в круиз с 60% скидкой то почему бы и нет. Как говорил водитель это different way of living. Но ночевка в палатке под открытым небом это одно а жизнь в 5-звездочном отеле где все включено это совсем другое и мне иногда кажется что я свою свободу на ночевку в отелях не променяю. В общем порекламировав мне систему World Ventures водитель высадил меня за 20 км до конечной цели моей поездки а сам свернул куда то в сторону Ларнаки. Меня сразу же подобрала другая машина и я прибыл в город Aya-Napa куда собственно и направлялся.
    Вот как бы и все.

    #24617

    kostia666
    Участник

    Пребывание на Кипре.

    Чтобы отчет не был сильно пустым наверна надо сказать пару слов о Кипре. Ну Кипр это как бы остров в Средиземном море примерно 200-250 км от турецкого берега. Движение тут левостороннее с правым рулем потому много машин сюда привозят из Англии. Еще не видел тут ни одной машины с европейскими номерами все на киприйских или турецких номерах. Когда то тут была война я сильно не вникал в историю из за чего тут была война и когда она закончилась но остров остался поделен на две части и следы войны тут заметны и сейчас. Возле так называемой буферной зоны стены домов в осколках от снарядов некоторые дома заброшены и в окнах укрепления из мешков с песком. С греческой на турецкую часть острова всего 5 пропускных пунктов 3 из них в Никоссии и еще два в других местах. Есть слухи что вокруг буферной зоны минные поля и если идти не через официальный пропускной пункт а лезть нелегально на этих полях можно и подорваться. Также о войне тут напоминают военные базы бункеры джипы с военными но в целом жизнь тут очень спокойная и мирная. Еще на Кипре есть мертвый город Фамагуста который бросили жители во время войны. Мне бы очень хотелось там полазить но город охраняется войсками и только по морю к этому городу ходят круизные суда и за 10 евро можно осмотреть город с моря. Про этот город ходит много слухов один из них что в центре мертвого города находится вип-отель для самых богатых людей замаскированный под разбитое войной здание. Еще тут все дорожные знаки на двух языках: греческом и турецком. Никоссия по турецки будет Лефкоса, Кирения будет Гирне а Лимассол по турецки Лемессил. Остров целиком зависит от внешнего снабжения и вобще непонятно зачем туркам нужен этот проблемный кусок суши который еще содержать надо. Еще тут очень много работы. На всех заведениях барах кафе ресторанах висят надписи staff wanted они висят даже на дорожных столбах и стенах домов вот только зарплата здесь 25 евро в день. И работа тут только с апреля по сентябрь остров живет засчет туристов и привозимых ими денег и как только разьезжаются туристы жизнь на острове замирает до следущей весны. И только в крупных городах Лимассол и Ларнака жизнь идет круглый год. За неделю пребывания на Кипре мне 3 раза предлагали работу и я устал всем отвечать что я не хочу работать я сюда просто потусить приехал. За что мне нравится Кипр так это за то что здесь заплатив 5 евро в баре можно полчаса пить любые напитки в баре в любом количестве а если за полчаса не напился тогда платишь еще 5 евро и еще полчаса любые напитки бесплатно. Вот в таких заведениях я и провел всю неделю на Кипре. Еще мне нравится Кипр за то что в ночные клубы русских тут пускают бесплатно а иностранцам везде по 10 евро) гы-гы:) Ну а программа пребывания здесь примерно такая: сначала напиваешься в баре за 5 евро потом идешь в русские бары знакомиться с девушками приехавшими сюда на отдых если знакомство прошло удачно тогда ночью к морю а если неудачно тогда дальше по клубам а утром after party у друзей на хате днем здоровый сон а ночью все это действие повторяется и так каждую ночь. Поэтому все дневные экскурсии прошли где то мимо меня. А ночи здесь такие теплые что можно спать прямо на песке возле моря.

    #24618

    kostia666
    Участник

    Дорога домой

    Жаркое лето 2014 года плавно катилось к своему закату позади были жаркие вечеринки с пьяными плясками на барных стойках и надо было как то выдвигаться домой. Много было выпито много сказано и немало сделано голова трещала с жуткого похмелья к тому же я умудрился простыть когда спал возле моря. И весь убитый и простывший я выполз на Трассу думая о том как умереть в придорожной канаве. Наверно нет смысла описывать обратный путь во всех деталях ведь возвращался я тем же маршрутом. И меня даже везли по Никоссии на мопеде. На обратном пути в порту Кирении я застрял на двое суток. Оказывается турецкие паромы не очень то пунктуальны иногда вобще не ходят и отправляются всегда с опозданием. Две ночи я спал в порту на скамеечке и вместе со мной коротал ночь еще один турист из Японии который неизвестно как забрел сюда. И только на третью ночь я уплыл оттуда на грузовом пароме билет на который всего на 5 лир дешевле чем на скоростном катере. Отправлялся паром ровно в полночь как всегда с опозданием на два часа и я сразу улегся спать прямо на полу в спальнике потому чта мне было очень плохо. И самое важное что по дороге домой я посетил Кападокию. Это самое легендарное место в Турции больше известное как страна фей. И там действительно живут феи я верю что они там живут по другому и быть не может. В интернете много восторженных отзывов о Кападокии и вот теперь я мог увидеть это все своими глазами. Сам пейзаж особого впечатления не произвел. Каменистая пустынная местность совсем без растительности но больше всего впечатляюще выглядят подземные жилища древних людей вырытые прямо в склонах гор. Горная порода в этих местах очень мягкая и древние люди вырыли целые подземные города внутри гор с монастырями колодцами ходами и благодаря теплому и сухому климату все это прекрасно сохранилось до наших дней. Представьте себе вы едете на машине поднимаетесь на перевал и впереди по другую сторону долины видите огромный горный склон который весь как муравейник изрыт ходами пещерами окнами балконами и тогда осознаешь величие и древность этого места. Раньше здесь жили христиане. С наступлением темноты они зажигали внутри своих домов костры. Отсветы огня просачиваясь наружу создавали светящийся ореол вокруг конусообразных скал служивших жилищами. Ничего не зная о своих соседях-христианах жители окрестных районов верили что в Кападоккии живут феи. И я тоже верю. Спасибо турецкому водителю за то что привез меня в это прекрасное место. А дальше я попал к не совсем хорошему водителю который увез меня не туда. Тут языковой барьер турки плохо говорят по английски или совсем не говорят. Останавливается водитель я говорю ему что мне надо через Анкару Стамбул и дальше на Литву он мне что то бормочет на своем языке я понимаю что это где то по пути и прыгаю к нему в машину. И тут я вижу как мы проезжаем мимо поворота на кольцевую дорогу вокруг Анкары и едем прямо в центр города. Я попросил водителя остановить но он вез меня дальше. Привез он меня прямо в центр города и говорит что все приехали тут он живет и высаживает меня поздно вечером прямо посреди Анкары. Кстати Анкара это хоть и не крупнейший город но это все таки столица Турции. А Стамбул это всего лишь крупнейший город но не столица. Местные таксисты увидев что я турист с рюкзаком и палаткой сразу начали предлагать меня подвезти решив воспользоваться безвыходностью моего положения. Но я подумал что нифига у меня есть голова ноги три навигации в кармане и как нибудь я из этого города вырулю даже среди ночи. И самый незаменимый девайс во всех ночных блужданиях по закоулкам Европы это GPS навигация Garmin без нее я бы просто пропал. За что мне нравится Garmin что он сразу определяет ближайшую точку на магистрали и сначала выводит тебя на магистраль а в данном случае на окружную дорогу а потом ведет дальше. Шел я долго по ночной Анкаре где то 2,5 часа. По моим расчетам водитель увез меня на 10-12 км вглубь города и я ругал его нехорошими словами. По пути к выходу из города я уткнулся в туннель а пешеходам по туннелям ходить нельзя а то еще бдительные местные жители вызовут полицию. В обход туннеля по горам вела узкая тропинка и я пошел по ней. Вскоре тропинка закончилась и я уперся в отвесную стену. И вот лезу я по стене меня тянет вниз тяжелый рюкзак а за спиной огни ночной Анкары и это все офигительно красиво. Полазив по скалам по стенам в обход туннелей я полностью выбился из сил и завалился спать в городском парке на окраине города. Вобще Анкара красивый город с большим городским парком с фонтанами и очень красивой подсветкой зданий в ночное время. Умеют турки красивые города строить посреди пустынной гористой местности. Но мои приключения на этом не закончились. Ночью я проснулся оттого что кто то лезет в мою палатку и скажу вам что это очень неприятное чуство когда ночью в чужой стране к тебе в палатку кто то лезет. Вылезаю я из палатки и смотрю стоит мужик в зеленой жилетке не поймешь толи бомж толи работяга. Я прогнал его и только лег спать он пришел уже вдвоем с другим мужиком который ярко светил на меня фонариком. Оказалось что это рабочие которые по ночам поливают всю территорию парка потому здесь такая зеленая трава растет. А я то думал что парк это общественное место и я здесь смогу ночью поспать. До трех часов ночи вокруг меня гудели цистерны с водой и ходили мужики со шлангами поливающие парк. И лишь в 3 часа ночи все утихло и я смог уснуть. А в 04.20 утра над городом зазвучали звуки ритульных песнопений. Дело в том что вся Турция буквально утыкана мечетями и в каждом селе их несколько штук. В каждой мечети есть шпиль а на вершине его громкоговорители. И 5 раз в день через эти громкоговорители на всю громкость врубают некие мусульманские песнопения. Причем могут их включить даже среди ночи. Мне один водитель обьяснял что это у них такой призыв молиться что то типа как у нас колокольный звон. И эти песнопения действуют как колыбельная под их мусульманские ритмы я и уснул. Неспокойная выдалась ночка в Анкаре и утром я поспешил покинуть этот город. И хотя турки очень гостеприимные я был нереально счастлив когда пересек пролив Босфор и увидел надпись «welcome to europe» и еще более счастлив я был когда достиг турецко-болгарской границы и увидел развевающийся на ветру огромный евросоюзный флаг и я реально почуствовал что возвращаюсь домой. С прохождением Стамбула мне повезло. И туда и обратно я проехал этот город безо всяких проблем и считаю себя удачливым стопщиком. На турецко-болгарской таможне была огромная очередь из машин с немецкими французскими бельгийскими и голландскими номерами все возвращались домой с турецких курортов а я шел пешком без очереди. Когда я перебрался на болгарскую сторону я встретил двух своих коллег-стопщиков. Один из них был немецкий хиппи который уже 8 месяцев путешествовал по Турции. Машины он стопил сидя на обочине и ленивым жестом махая водителям рукой. А второй стопщик уже вторые сутки не мог уехать с этого места его никто не подбирал. Я понял что попал в так называемое мертвое место подобные места иногда бывают в приграничных районах где низкая плотность населения. Вобще у меня такая стратегия автостопа: я стою 1 час на трассе если в течении часа меня не подбирают я иду вдоль Трассы. Почему очень важно не стоять а идти. Первая причина: когда ты идешь то созерцаешь окружающую природу а это своего рода туризм. Вторая причина: когда идешь то меняешь локацию проходишь какие то перекрестки из которых на дорогу вливается локальный поток машин, проходишь паркинги, заправки на которых стоят водители и с которыми можно уехать. Ну и третья причина: даже если никого не застопишь за день можно пройти 50 км и таким образом сместиться с мертвой точки на Трассе. Исключение составляют те случаи когда стопщик стоит на горной дороге где горы мосты туннели и где сильно не погуляешь вдоль Трассы. В данном случае когда я увидел что два стопщика уже вторые сутки стоят в этой мертвой точке я сразу без всяких сомнений пошел пешком. По пути нашел кучу арбузов выкинутых на обочине. Тут в Болгарии оказывается растут арбузы. Выкинуты были нормальные такие не гнилые арбузы. Один из них я разбил об скалу и даже одним арбузом наелся. Шел вдоль Трассы долго очень долго мимо меня пролетали машины с иностранными номерами полные туристов и вещей. Прошло 5 часов как я завис на Трассе и уже начал паниковать и тут я глазам своим не поверил когда увидел что возле меня останавливается машина да еще с румынскими номерами. Водитель увез меня через всю Болгарию до самой Румынии и высадил по другую сторону реки Дунай с румынской стороны. От водителя я узнал что те два стопщика так и стоят на Трассе он мимо них проехал а меня подобрал. Ночевал посреди румынских полей остерегаясь бродячих собак которых здесь великое множество. Бродячие собаки в Румынии это большая проблема и местные власти ничего не могут сделать потому что защитники животных сопротивляются отстрелу собак а собачки тем временем голодные и злые и часто нападают на людей. И все таки мне офигительно везет в автостопе просто потрясающе везет. Представьте себе такую ситуацию: меня высаживают на абсолютно пустой Трассе в горах где то рядом с румынско-сербской границей возле Трассы такой же пустой паркинг на котором всего одна фура на болгарских номерах и то водитель завел мотор и собрался уезжать ну думаю пойду спрошу водителя куда он едет и водитель говорит что везет груз из Стамбула в Литву и может меня довезти до самого Вильнюса. И я реально не мог поверить неужели мне так везет в жизни. И мы поехали с водителем. Ехали трое суток так как дороги там плохие. Ехали дружно днем ехали по вечерам самогон пили но все таки на ночь водитель выгонял меня из кабины потому чта водители везут деньги документы топливные и банковские карты и не доверяют стопщикам. Я ставил палатку на паркинге прямо рядом с фурой и спал а днем мы снова ехали вместе. И лишь одной дождливой ночью когда за окном шел дождь и я был пьян я упросил водителя остаться спать в кабине. В современных фурах кабина настолько большая что можно не только ходить в полный рост но и спать вытянувшись во всю длинну тела. Спал на полу кабины закутавшись в спальник но лучше в теплой кабине чем в мокрой палатке. И я уже расслабился думал что все уже позади и меня везут прямо домой. Но расслабляться было рано. Шел третий день как мы с водителем вместе ехали в одной кабине и уже через два часа должны были прибыть в Вильнюс до дома было совсем близко и тут перед самой польско-литовской границей нас обгоняет польская транспортная инспекция с мигалками и после короткой проверки документов высаживают меня на обочину посреди леса а водителя с грузом уводят на штрафстоянку. И вместо теплой кабины я снова в осеннем лесу и это реально жесткий облом. Я уже думал что вечером буду спать дома в теплой постели а вместо этого снова мерзну в палатке. И последняя ночь была самая холодная ночь в этой поездке все таки Литва это не Кипр и мне даже захотелось обратно. Я верю что удачи в жизни ограниченное количество у ней есть свой лимит и этот лимит был исчерпан когда меня высадили на Трассу и это реально жестко. Удача как будто издевается надо мной да и водителя жалко мы так дружно ехали вместе. На следущий день я за весь день проехал всего 100 км и очень тяжело только к вечеру добрался до Вильнюса где успел на последнюю маршрутку домой и в 22.00 на 23-й день поездки перешагнул порог своего дома.
    Воть…

    #24619

    kostia666
    Участник

    Ну и немного цифр:
    Пройденный Путь: 6800 км (3400 туда и 3400 км обратно)
    Время в пути: 16 дней (8 дней туда и 8 обратно)
    Общая продолжительность поездки: 23 дня
    Маршрут поездки: Visaginas-Zarasai-Utena-Ukmerge-Kaunas-Marijampole-borderLT/PL-Suwalki-Augustow-Bialystok-Liublin-Rzeszow-Krosno-borderPL/SK-Presov-Kosice-borderSK/H-Miskolc-Debrecen-borderH/RO-Oradea-Cluj Napoca-Sigishoara-Brasov-Ploesti-Bucuresti-Giurgiu-borderRO/BG-Русе-Горна Оряховица-Омуртаг-Котел-Ямбол-Елхово-borderBG/TR-Lalapasa-Edirne-Istanbul-Ankara-Adana-Mersin-Silifke-Tasucu-Кирения-Никоссия-borderTR/CY-Ayia Napa
    Обратно тем же путем только в обратном направлении

    Финансовая часть поездки:

    Как я и говорил все расходы даже самые мелкие записывались чтобы потом вывести общий бюджет поездки. Вот что из этого получилось:
    Дорога туда: 123,55 eur
    Из них:
    49 eur – билет на паром и портовый сбор
    20 eur – отдал за проезд румынским водителям (надо было через Сербию ехать)
    25.85 eur – счет за телефон. На такую сумму наговорил грузинский водитель которому я дал позвонить со своего телефона в Грузию на болгарско-турецкой границе. Но ведь надо же было выручать человека в беде
    28.70 eur – еда в дороге (или 3.38 eur в день)

    Дорога назад: 79,26 eur
    Из них:
    38,67 eur — билет на паром
    3,52 eur – зарядное устройство к телефону (старая зарядка не выдержала поездки)
    37,07 eur – еда в дороге (или 4,36 eur в день)
    Всего расходы туда и обратно: 202,81 eur
    Также на Кипре было потрачено 138,70 eur но эти расходы я не считаю потому чта это были расходы на пьянство и без них можно было обойтись.
    Как видите из данного отчета автостоп без денег в принципе не возможен. Все равно вам будут нужны деньги на какие то расходы. Некоторые стопщики путешествуют полностью без денег но они едят только ту еду которой угостит водитель или собирают пищу в продуктовых контейнерах позади супермаркетов а это уже бомжевание. Да автостоп это в два раза дешевле чем авиабилет но все равно это не бесплатно.

    #24620

    kostia666
    Участник

    Послесловие

    Даже не знаю что сказать после этой поездки. В голове куча мыслей и даже печально что она закончилась. Это было великое Путешествие полностью в неизвестность в те страны в которых ни разу не был. И с каждой такой поездкой количество неизведанных стран на глобусе уменьшается и скоро некуда будет ехать. Я все таки очень доволен что решился и не поленился и выполз на Трассу что не остался сидеть дома. Также благодарен всем водителям которые меня везли и даже тем которые меня везли на маленькие расстояния а также всем людям которые помогали в этом Пути. И всегда когда едете на своей машине подбирайте стопщиков они вам потом спасибо скажут тем самым вы улучшаете свою карму и возможно вам потом повезет на дороге или в жизни.

    #24621

    Mapman
    Участник

    Костя….!!!
    Поражает смелость таких поступков!
    Поражает «мягкость» и легкость изложения… не каждому дано
    Поражает простота и ясность мысли.

    Читаю как роман А. Дюма…
    пока только два дня.

Просмотр 15 сообщений - с 1 по 15 (из 24 всего)

Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.